实拍唐DM-i冠军版,油耗仅5.5L,家用首选?

〖A〗
、一般来说
，其综合油耗大致在 5-8L/100km 左右。如果经常在城市拥堵路况行驶，频繁启停 ，油耗可能会相对高一些
，接近 8L/100km；而要是驾驶风格较为平稳，多在路况较好的道路行驶 ，油耗有可能低至 5L/100km 左右 。

〖B〗、比亚迪唐 DM-i 搭载的是 5TI 高效发动机
，并非 0T
。其油耗情况较为出色。亏电状态油耗亏电状态下，比亚迪唐 DM-i 的油耗一般在 5-8L/100km 左右 。不同的驾驶习惯 、路况等因素会对油耗产生一定影响
。

〖C〗
、比亚迪唐DM-i这款车 ，馈电状态下油耗在5L/100km左右是比较合理的
，如果高速跑得比较多能够达到6字头，这样的表现对于一辆这么重的车来说已经很不错了。比亚迪简介：比亚迪是一家中国汽车品牌 ，创立于1995年
，主要生产商务轿车和家用轿车和电池 。

〖D〗、大家都知道，一个产品很难做到完美
。以汽车为例。如果要大空房间 ，可能会影响动力；如果想要高性能，油耗是另一个问题；我们什么都有
，所以可能买不起 。所以近来市面上的车型都有其独特的个性和明显的倾向性
。

〖E〗 、比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里0-5l。

上海车展:更便宜、更省油!实拍比亚迪唐DM-i

〖A〗 、比亚迪唐 DM-i 搭载的是 5TI 高效发动机，并非 0T 。其油耗情况较为出色。亏电状态油耗亏电状态下 ，比亚迪唐 DM-i 的油耗一般在 5-8L/100km 左右
。不同的驾驶习惯
、路况等因素会对油耗产生一定影响。

〖B〗、比亚迪唐DM-i的油电混合综合续航里程可达1050公里
，并于4月19日上海车展正式上市 。

〖C〗 、上市时间与平台：4月19日第十九届上海车展正式开幕，比亚迪唐DM-i基于比亚迪DM-i平台打造并上市
。

〖D〗
、交强险更贵：作为七座车 ，唐DMI的交强险为1100元
，比普通SUV的950元要贵。

同为中型SUV,比亚迪唐DM和凯迪拉克XT5到底该如何选

选取比亚迪唐DM 。唐DM拥有强大的综合性能，包括动力、操控和燃油经济性等方面
。此外 ，作为新能源汽车
，唐DM还能享受绿牌政策带来的便利，如不限行 、免费停车等。如果你重视豪华体验和空间优势：选取凯迪拉克XT5 。

而比亚迪唐的车身长度因车型不同有所差异 ，例如唐燃油版车身长度大概在4870mm左右
，唐DM-i等混动车型长度也大多在4870mm上下，整体上比亚迪唐在长度方面通常会比凯迪拉克XT5略长一些
。车身宽度凯迪拉克XT5的车身宽度大概在1903mm。

混动SUV车型的性价比高低会因不同的需求和预算而有所差异 。以下几款混动SUV在性价比方面表现较为突出
。比亚迪唐 DM-i这款车在中型SUV中 ，性价比优势明显。它搭载了骁云-插混专用5TI高效发动机和EHS电混系统，亏电状态下百公里综合油耗5升
，纯电续航里程可达112公里，综合续航1050公里 。

该版本性价比一般 ，更适合追求前沿技术的用户。车型综合优势比亚迪唐DM-i作为中型插混SUV
，外观大气稳重，车身尺寸4870/1950/1725mm ，轴距2820mm
，5门7座布局满足家庭需求
。内饰豪华实用，安全配置全面 ，支持6kW VTOL对外放电功能
，动力与续航表现堪称家用标杆，智驾系统实用可靠。

竞品对比与总结对比宋PLUS DM-i：唐DM-i空间更大、配置更高 ，但费用贵2-3万元；若对空间需求不高
，宋PLUS DM-i性价比更优 。对比合资燃油SUV：唐DM-i在油耗
、配置、政策（免购置税 、绿牌）方面优势明显，但品牌溢价能力较弱
。

拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i,谁是全能王?

〖A〗
、今天对比的拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i都是近来市面上非常优秀的插电混动车型 ，从设计、豪华感以及配置方面也都非常出色。不过需要说明的是，唐DM-i只有298万元的顶配车型拥有252km的纯电续航
，其它车型则只有112km纯电续航，确实有些偏低 。

〖B〗 、要肯定的是 ，唐DM-i既有比亚迪在新能源车市场上的光环
，在外观造型以及混动技术方面也有不少亮点
。不过由于采用了偏向节能的混动技术路线，唐DM-i的动力水平对比拿铁DHT-PHEV来说较弱。另外唐DM-i在智能驾驶辅助方面的功能比较一般 ，而且不能做到标配 。

〖C〗
、唐DM-i所搭载的比亚迪超级混动技术下的插混系统
，从原理来说也是串并联系统，但唐DM-i的变速器只有一个前进挡位 ，这使其在中速行驶时
，发动机并不会直接驱动车辆，在高速行驶时发动机的转速也较高 ，所以油耗和NVH表现都不如拿铁DHT-PHEV
。

〖D〗、不同于纯电新能源市场的百家争鸣
，在插电式混合动力领域，以魏牌 、比亚迪为首的自主大厂阵营向来占据着绝对的话语权 ，因为就技术层面来说，插电混动的研发门槛显然更高
，没有多年的沉淀就难以发挥技术优势，自然也就无法赋予车型更多的核心竞争力。

〖E〗
、比亚迪唐DM-i虽然也是擅长科技感营造的老牌选手 ，但论起设计美感的确略显逊色
，依旧采用家族式的设计风格，13英寸的液晶仪表加上16英寸的可旋转式中控大屏 ，在观感上也还可以 。

续航0焦虑SUV谁强?拿铁DHT-PHEV对比唐DM-i

〖A〗、这也与电机承担更多的动能输出有很大关系
。在同一费用区间内
，相对于智能 2 挡DHT来说处于下风。DHT技术充分调动发动机与电机合理分配动能，带来更大续航 WLTC综合油耗方面 ，拿铁DHT-PHEV为0.48L/100km
，比亚迪唐DM-i112km版本为89L/100km 。

〖B〗 、比亚迪DM-i：虽然也有一定的纯电续航能力，但相比之下 ，拿铁DHT-PHEV在纯电续航里程和充电速度上的优势
，使其在城市通勤场景中更具竞争力，更接近纯电动车的使用体验。驾驶体验：拿铁DHT-PHEV：在城区内以及高速130公里时速以内 ，基本就是一辆电动车，动力响应丝滑
，能紧紧跟随油门踏板
。

〖C〗
、最后从内外饰设计综合来看，唐DM-i的审美路线还停留在中庸之道 ，比起以往的比亚迪来说进步很大
，不过近年来没有太大的变化。拿铁DHT-PHEV的设计更具运动感，内饰氛围豪华感较强 。动力与续航对比 唐DM-i搭载的比亚迪DM-i超级混动技术大名鼎鼎 ，是一套单档架构的插电混合动力系统
。